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ASSISTENZA E FORNITURE ​ELETTRONICHE PER LA NAUTICA

Autopilota Evolution EV-200 con attuatore lineare tipo 1

Il sistema autopilota EV-200 è costituito dal rivoluzionario sensore EV-1, l'ACU-200 completamente sigillato e compatto, un'interfaccia di controllo P70s e l'attuatore Tipo1 ad alta efficienza di Raymarine.
Perfetto per imbarcazioni a vela di medio/grandi dimensioni, con l'autopilota EV-200 puoi beneficiare delle prestazioni dell'autopilota leader a livello mondiale a un prezzo davvero rivoluzionario.

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Nucleo EV

 

Il cuore del sistema autopilota Evolution è il nucleo ultra compatto EV che racchiude un sensore di prua a 9 assi che monitorizza il movimento dell’imbarcazione in tutte e tre le dimensioni.

L’innovativo nucleo EV combina sensori allo stato solido all’avanguardia con il processore autopilota, in un corpo robusto e di semplice installazione; impermeabile e sommergibile in conformità degli standard IPX6 e IPX7, può essere montato sotto coperta in base alle proprie esigenze.

ACU-200

 

ACU-200 è un componente del sistema autopilota Evolution™ ed è progettato per controllare e alimentare elettricamente un attuatore lineare Tipo 1

 

ACU-200 si collega alla rete SeaTalkng per comunicare con altre periferiche.

 

Il dispositivo è dotato di altre connessioni per un'Unità di riferimento timone opzionale (venduta separatamente).

 

ACU-200 funziona con sistemi elettrici a 12 o 24 V CC.

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ASSISTENZA E FORNITURE ​ELETTRONICHE PER LA NAUTICA

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Unità di controllo autopilota Raymarine p70s

 

Il display a colori vivaci dell' unità p70s usufruisce dell'intuitiva interfaccia utente LightHouse di Raymarine.

 

LightHouse organizza tutte le opzioni in semplici strutture di menu.

 

In tal modo, con la procedura di configurazione automatica in 3 fasi, è possibile installare e rendere operativo il sistema Evolution in pochi minuti.

Attuatore meccanico lineare tipo 1 (12V)

 

L’attuatore meccanico lineare di Raymarine offre:  

Spinta potente, tempo da banda a banda rapido e funzionamento silenzioso.

 

Forza minima per retroazionare la timoneria così da minimizzarne gli effetti quando l'autopilota è in standby.

 

Potente motore elettrico controllato da una frizione elettromagnetica fail-safe.

 

Alte prestazioni e consumo minimo.

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